“În ultimele zile au fost formulate numeroase declaraţii referitoare la nivelul tarifelor aplicate de compania croată de transport de ţiţei JANAF. Poziţia MOL este una fermă: să lăsăm cifrele să vorbească de la sine şi să clarificăm situaţia. În prezent, JANAF percepe un tarif de tranzit de peste trei ori mai mare decât cel practicat de operatorul conductei TAL, care porneşte din portul învecinat Trieste, traversează Germania şi ajunge până la Viena. Totodată, tarifele aplicate de partea croată sunt de o dată şi jumătate mai mari decât cele practicate pe secţiunea ucraineană, în contextul în care Ucraina se află în război şi operează într-un mediu cu provocări excepţionale pentru infrastructura energetică, circumstanţe care nu sunt aplicabile în cazul JANAF”, explică reprezentanţii MOL într-un comunicat.z
Aceştia subliniază că “aşa-numitul transport terestru” prin Ucraina asigură livrarea ţiţeiului direct de la companiile producătoare din regiune, fără costuri suplimentare de transport. În schimb, volumele care ajung în portul Omisalj sunt transportate pe cale maritimă în Croaţia, din ţări producătoare precum Libia, Arabia Saudită, Kazahstan sau Norvegia, ceea ce implică un cost suplimentar de 20-25 dolari/tonă.
“Acest cost adiţional face ca ruta croată, deja nejustificat de costisitoare, să devină chiar şi mai scumpă. Este, de asemenea, relevant faptul că în 2022, după izbucnirea războiului în Ucraina, compania croată a majorat tarifele de transport cu peste 70%, fără ca evoluţii similare să fie înregistrate în rândul altor furnizori de servicii”, menţionează sursa citată.
Reprezentanţii companiei ungare precizează că, în prezent, între MOL şi JANAF nu există un contract semnat, ceea ce înseamnă că livrările curente se desfăşoară într-un cadru juridic nereglementat.
“MOL continuă demersurile pentru încheierea unui acord echitabil, însă poziţia actuală a JANAF reflectă un abuz clar de poziţie dominantă, prin aplicarea unor tarife care nu sunt aliniate practicilor din industrie şi fără să ia în considerare costurile suplimentare ale transportului maritim. În acelaşi timp, noul contract ar plasa soluţionarea litigiilor sub incidenţa legislaţiei croate şi în competenţa instanţelor din Zagreb, în locul legislaţiei austriece şi al Curţii de Arbitraj de la Viena, aşa cum a fost practica în anii precedenţi. MOL nu poate accepta această situaţie”, se mai arată în comunicat.
Grupul MOL este o companie internaţională integrată de petrol, gaze naturale, petrochimie şi retail, cu sediul central în Budapesta, Ungaria. Are operaţiuni în peste 30 de ţări, o forţă de lucru formată din 25.000 de angajaţi în întreaga lume şi peste 100 de ani de experienţă în industrie. Grupul MOL controlează trei rafinării şi două unităţi petrochimice la nivelul managementului integrat al lanţului de aprovizionare în Ungaria, Slovacia şi Croaţia. Compania are, de asemenea, o reţea de aproape 2.400 de staţii de servicii în 10 ţări din Europa Centrală şi de Sud-Est.
| Știri BVB