“Când ai Transfăgărășanul deschis doar 4 luni pe an, orice săptămână în plus îți poate aduce peste 8% în plus afacerii tale. Închiderea și deschiderea drumului se fac acum în funcție de vreme (până acum dacă drumul se închidea, rămânea închis chiar dacă ningea în august și apoi zăpadă de topea). Noi (eu împreună cu colegii de la PNL Curtea de Argeș) am decis să aducem un plus pentru turismul local”, ne-a declarat într-un interviu, Cosmin Petrescu, președintele PNL Curtea de Argeș.
Stimate domnule Petrescu, ați inițiat o petiție pentru prelungirea deschiderii Transfăgărășanului. Vă rugăm să ne spuneți care au fost rezultatele acestei petiții? Câte firme au semnat petiția?
Cosmin Petrescu: Totul a pornit de la faptul că Transfăgărășanul se închidea automat la dată fixă între Cabana Conacul Ursului în Argeș și Bâlea Cascadă în Sibiu, chiar dacă nu era zăpadă și condițiile meteo ar fi permis traficul în siguranță. Când eram la școală sau la liceu în Curtea de Argeș și mergem la munte pe Transfăgărășan, înțelegeam să fie așa, că era zăpadă multă, însă în ultimii ani nu a mai nins așa puternic. Și toți hotelierii întrebau de ce este drumul închis.
Răspunsul era: “Pentru că așa se face de pe vremea lui Ceaușescu! Este lege dată de guvern!”.
Acum doi ani, am început să caut care legi ne țineau drumul închis 8 luni pe an… Și am găsit că nu era o lege, ci un regulament care se putea modifica.
Atunci, înainte de evenimentului Forumul ”Business în Argeș” ediția I de la Pitești, organizat de doamna Alina Gorghiu, Președinte PNL Argeș in 2022, la care a participat și domnul Cristian Pistol, Director General CNAIR, am bătut din poartă în poartă la hotelierii și restaurantele de pe Valea Argeșului și am inițiat o petiție – “Vrem Transfăgărășanul deschis!” – și am strâns 160 de semnături de la HORECA din zonă, unde lucrează peste 850 de angajați.
De-a lungul timpului, au fost oameni foarte puternici economic și influenți care au dat în judecată CNADNR (precursoarea CNAIR), dar au pierdut. Ce am făcut eu diferit cu această petiție a fost că am adăugat și numărul de angajați și numărul de locuri de cazare de la fiecare semnatar al petiției.
Când i-am înmânat petiția d-lui Pistol în octombrie 2022, i-am comunicat și numărul de angajați care depind de numărul de turiști de pe Transfăgărășan și l-am și invitat să vadă la fața locului cum stau lucrurile. Am găsit înțelegere și prin dialog constructiv, iar domnul Pistol a realizat cât de important este acest drum pentru turismul argeșean și pentru prima dată după Revoluție, în 2024 a fost bugetat un proiect de modernizare a drumului.
Ce avem acum? Un regulament modificat, care permite ca drumul să fie închis și deschis în funcție de vreme (dacă drumul se închidea, rămânea închis chiar dacă ningea în august și apoi zăpada se topea).
Ce ne puteți spune despre modernizarea Transfăgărășanului? Înțelegem că s-a bugetat un studiu de fezabilitate pentru acest proiect.
Cosmin Petrescu: Domnul Cristian Pistol, Director General al al CNAIR, a semnat contractul pentru elaborarea documentației necesară modernizării Transfăgărășanului, pe tronsonul cuprins între km 104 – km 130+800, cu ofertantul câștigător, Rutier Connex XXI SRL.
Scopul acestui studiu de fezabilitate constă în determinarea soluțiilor tehnice care să permită menținerea Transfăgărășanului deschis pe toată durata anului între Piscul Negru și Cabană Bâlea Cascadă, cum ar fi: copertine de protecție din beton, lucrări de siguranță rutieră, panouri de informare digitale la intrările pe Transfăgărășan (Curtea de Argeș/Cârțișoara) care să arate șoferilor numărul de locuri de parcare libere, condițiile meteo (vânt/polei/temperaturi), zone pentru parcări cu spații pentru comercianți și taxarea lor, View Point, închiderea sigură a tunelului de la Bâlea Lac, îmbunătățirea siguranței în punctele negre cu risc de accidente.
Valoarea contractului este de 8,4 milioane lei, fără TVA, sursa de finanțare fiind asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027. Durata contractului este de 12 luni.
Cum va fi asigurată securitatea în trafic în urma redeschiderii Transfăgărășanului?
Cosmin Petrescu: Securitatea în trafic este cel mai important parametru pentru oricine implicat. Aceste modificări de regulament și proiectul lansat de CNAIR pentru modernizare au în vedere exact securitatea traficului. În alte cuvinte, dacă apare un risc de avalanșă, drumul se închide, iar dacă zăpadă se topește, drumul se redeschide.
De ce a ajuns Transfăgărășanul să fie închis 8 luni pe an? Care erau pierderile agenților economici din zona în urmă închiderii Transfăgărășanului?
Cosmin Petrescu: Până acum, DN 7C – Transfăgărășan a fost deschis doar 4 luni din 12, cu pierderi majore pentru întreaga industrie HoReCa locală. După discuții avute cu reprezentanții drumarilor, anul acesta a fost prima dată când drumul a fost deschis în 2023 pe 15 iunie, în loc de 1 iulie. Dacă am avea Transfăgărășanul deschis pentru o perioadă mai lungă, numărul turiștilor ar fi cu mult mai mare. Asta ar înseamna mai multe locuri de muncă și impozite mai mari, plătite la bugetul statului de HoReCa!
Un alt pas a fost făcut când CNAIR a modificat din nou regulamentul pentru a permite închiderea și deschiderea drumului în funcție de vreme (până acum dacă drumul se închidea, rămânea închis chiar dacă ningea în august și apoi zăpadă de topea).
Avem monumente istorice de faimă internațională ca Biserica Domnească cu o frescă din secolul al XIV-lea. Avem Transfăgărășanul, un drum recunoscut la nivel Mondial, insă ne cam lipsesc turiștii. Cu 260 de mii de turiști în tot anul 2023, din care doar 41 de mii străini, suntem bătuți bine de Brașov, Prahova și Vrancea. Brașov are de 6 ori mai mulți turiști!
Trebuie să depășim și noi, la Curtea de Argeș ”momentul zero”. Autoritățile locale să înceapă odată și odată promovarea cu profesionalism a Argeșului ca destinație turistică. Acum două săptămâni , am propus înființarea unei Organizații de Management al Destinației (OMD) pentru Orașul Regal – Curtea de Argeș și traseul turistic al Transfăgărășanului”. Orașul Regal poate fi un motor pentru întregul județ, cum avem deja exemple date de administrațiile liberale.
Trebuie să lucrăm împreună. Mediul de afaceri și administrația locală, iar prin acest OMD putem să ne promovăm cum trebuie. Toate aceste propuneri sunt sub umbrela Pitești Tech City, plan de dezvoltare județean pe termen lung realizat după modelul de succes al Clujului.
| Știri BVB