Gigantul transporturilor maritime Maersk va prelua porturile din Canalul Panama după o hotărâre judecătorească

• Compania daneză va înlocui firma CK Hutchison, cu sediul în Hong Kong, după ce Trump a afirmat că această cale navigabilă strategică era controlată de China.

Compania daneză Maersk va opera temporar două porturi de pe Canalul Panama, după ce o instanță a decis că contractele acordate unei firme din Hong Kong erau neconstituționale, potrivit Al Jazeera.

Autoritatea Maritimă din Panama (AMP) a anunțat schimbările vineri, la o zi după ce Curtea Supremă a țării din America Centrală a invalidat contractele portuare deținute de firma CK Hutchison, cu sediul în Hong Kong.

Decizia instanței a urmat amenințărilor repetate ale președintelui Statelor Unite, Donald Trump, că țara sa va încerca să preia controlul asupra căii navigabile pe care el susținea că este controlată efectiv de China.

Conform deciziei instanței care a anulat acordul, contractul CK Hutchison de operare a porturilor avea o „părtinire disproporționată” față de compania cu sediul în Hong Kong.

Vineri, AMP a anunțat că operatorul portuar APM Terminals, parte a grupului Maersk, va prelua funcția de „administrator temporar” al porturilor Balboa și Cristobal de la ambele capete ale canalului.

Maersk preia funcția de la Panama Ports Company (PPC) – o filială a CK Hutchison Holdings – care a administrat porturile din 1997 în baza unei concesiuni reînnoite în 2021 pentru 25 de ani.

Canalul, o cale navigabilă artificială, gestionează aproximativ 40% din traficul de transport maritim de containere al SUA și 5% din comerțul mondial. Acesta este controlat de Panama din 1999, când SUA, care a finanțat construirea canalului între 1904 și 1914, a cedat controlul.

Vineri, Washingtonul a salutat decizia, dar purtătorul de cuvânt al Ministerului de Externe al Chinei, Guo Jiakun, a declarat că Beijingul „va lua toate măsurile necesare pentru a proteja cu fermitate drepturile și interesele legitime și legale ale companiilor chineze”.

La rândul său, PPC a declarat că hotărârea „nu are temei juridic și pune în pericol … bunăstarea și stabilitatea a mii de familii panameze” care depind de operațiunile sale.

Zeci de mii de muncitori au săpat pasajul de 82 km (51 mile) care a devenit Canalul Panama, permițând navelor să treacă de la Oceanul Pacific la Atlantic fără a fi nevoite să ocolească extremitățile nordice sau sudice ale Americii.
Panama a negat întotdeauna controlul chinez asupra canalului, care este utilizat în principal de SUA și China.