Prețul principalilor combustibili petrolieri a crescut luni, la deschiderea piețelor, după escaladarea conflictului cu Iranul în weekend, creșterea prețurilor futures ale motorinei depășind creșterea prețurilor petrolului brut, în contextul în care aprovizionarea din Orientul Mijlociu este în haos, potrivit Oil Price.
Motorina se confruntă cu cel mai acut risc pentru aprovizionarea cu combustibil pe termen scurt, potrivit estimărilor Kpler.
Ca urmare a întreruperii transporturilor din Orientul Mijlociu din cauza închiderii de facto a Strâmtorii Hormuz, prețurile combustibililor au crescut cu două cifre luni dimineață.
Prețurile futures ale motorinei pe Intercontinental Exchange au atins un maxim de doi ani, crescând cu 17% la deschidere.
Creșterea prețului motorinei a depășit chiar și creșterea de 13% a prețurilor Brent Crude, care au depășit 80 de dolari pe baril la începutul tranzacțiilor asiatice de luni.
Motorina se confruntă cu cea mai acută presiune fizică pe termen scurt, potrivit lui Amena Bakr de la Kpler, din mai multe motive. Printre acestea se numără faptul că motorina este principalul combustibil pentru logistica militară, este concentrată regional în aprovizionare și este cel mai greu produs petrolier de înlocuit rapid cu o sursă alternativă.
Impactul imediat al conflictului asupra motorinei va fi foarte mare, estimează Kpler, deoarece diferențele se vor accentua brusc în această săptămână. Alternativele limitate pe termen scurt fac ca riscul aprovizionării cu motorină să fie și mai acut decât riscurile pentru țiței, combustibilul pentru avioane și GNL.
Combustibilul pentru avioane și țițeiul se confruntă cu un impact iminent ridicat, dar motorina – din cauza lipsei unei oferte alternative suficiente – ar trebui să înregistreze un impact imediat „foarte ridicat”, potrivit Kpler, deși motorina are cea mai mică pondere în aprovizionarea care trece prin Strâmtoarea Hormuz.
Analiza Kpler a arătat că un total de 10,3% din comerțul mondial cu motorină transportată pe mare tranzitează strâmtoarea, precum și 19,4% din combustibilul pentru avioane și 16% din comerțul cu benzină și nafta transportate pe mare.
„Orice închidere semnificativă – sau chiar o închidere de facto susținută, determinată de retragerea asigurărilor – ar declanșa șocuri de aprovizionare simultan în mai multe clase de mărfuri”, a scris Bakr de la Kpler.
| Știri BVB