TTS anunță venituri preliminate individuale de 484,3 mil lei (-46,5% față de 2023), care au generat EBITDA individual preliminat de 69,8 milioane lei (-56,9%), în linie cu estimările actualizate privind execuția bugetară aferentă anului 2024, publicate în raportul privind rezultatele la 9 luni 2024 (venituri 2024 estimate: 479 – 485 mil. lei, EBITDA 2024 estimat: 70 – 73 mil. lei), și în creștere față de anul 2021 (venituri +22,4% Δ 2024 / 2021, EBITDA +118,3% Δ 2024 / 2021), potrivit unui raport transmis Bursei de Valori București.
Profitul net preliminat este de 62,0 mil lei și a înregistrat o dinamică similară (-59,0% Δ 2024 / 2023, +90,1% Δ 2024 / 2021).
În condițiile unor reduceri de cheltuieli semnificative – cheltuielile operaționale înainte de amortizare au scăzut cu 339,1 mil. lei (-44,4%), impactul negativ asupra profitabilității nu a putut fi compensat integral. Rezultatele au înregistrat o contracție accentuată în raport cu anul 2023 cauzată în principal de condițiile extrem de nefavorabile din piețele în care activează compania, potrivit raportului transmis BVB.
Volatilitatea ridicată și manifestarea unor factori noi și imprevizibili, dificil de anticipat în mod rezonabil, au afectat întregul sector. Piața serviciilor de transport pe Dunăre s-a aflat în 2024 într-o stare cu totul ieșită din comun, marcată de un deficit acut de cerere și provocată de suprapunerea unor situații excepționale
Piața serviciilor de transport pe Dunăre s-a aflat în 2024 într-o stare cu totul ieșită din comun, caracterizată de un deficit acut de cerere provocată de scăderea până la dispariție pe parcursul a câtorva luni a fluxurilor de mărfuri agricole ucrainene tranzitate prin portul Constanța, pe fondul fluxurilor reduse de mărfuri agricole din bazinul Dunării – ca efect al secetei din vara lui 2024 și al supraofertei de cereale pe piețele internaționale care au făcut ca cerealele din bazinul Dunării să fie necompetitive. Cuplată cu un nivel al cererii de servicii de transport pentru materii prime metalurgice insuficient pentru a putea prelua șocul – aceste fluxuri fiind afectate de politica C.E. privind decarbonizarea industriei metalurgice și de lipsa unei politici industriale la nivel comunitar european, dispariția fluxurilor de marfă ucraineană a condus la o supraofertă de servicii de transport – alimentată și de creșterea puternică a capacităților de transport atrase de condițiile de piață extrem de favorabile din anii 2022 – 2023. Această combinație unică de factori a condus, pe lângă reducerea volumului de marfă transportat pe Dunăre și operat în portul Constanța, la ajustări masive ale tarifelor de transport și ale celor de operare portuară
Condițiile de piață au influențat într-o măsură similară și veniturile consolidate, acestea înregistrând o scădere de 427,3 mil. lei – cu doar 7,1 mil. lei mai mare decât scăderea veniturilor individuale, reflectând capacitatea grupului de a-și menține poziția pe piață. Presiunea asupra profitabilității consolidate a fost însă mai puternică, accentuând impactul negativ asupra rezultatelor.
Astfel, grupul TTS a înregistrat în 2024 venituri consolidate preliminate de 733,8 mil. lei (-36,8% 2024 / 2023, +22,5% 2024 / 2021) și EBITDA consolidat preliminat de 139,6 mil.lei (-68,1% 2024 / 2023, -1,3% 2024 / 2021) – ambele rezultate fiind în linie cu estimările bugetare actualizate privind execuția aferentă anului 2024, pe baza rezultatelor la 9 luni (venituri 2024 estimate: 739 – 745 mil. lei, EBITDA estimat: 137 – 140 mil. lei), și un profit net consolidat de 21,3 mil. lei (-68,1% 2024 / 2023).
Scăderea profitabilității a fost semnificativ mai accentuată la nivel consolidat decât la nivel individual în principal ca efect al reducerii cheltuielilor consolidate înainte de amortizare cu 133,3 mil. lei (-17,7% 2024 / 2023), cu o dinamică mai moderată decât reducerea de cheltuieli la nivel individual. În același timp, investițiile din anii precedenți, reflectate în creșterea cheltuielilor cu amortizarea cu 17,4 mil. lei (+20,2% Δ 2024 / 2023), au permis o atenuare a impactului negativ asupra profitabilității operaționale la nivel de grup.
| Știri BVB