Conflictul din Orientul Mijlociu a perturbat comerțul prin Strâmtoarea Hormuz, iar impactul său s-ar putea extinde mult dincolo de piețele energetice, riscând o creștere bruscă a prețurilor globale la alimente, scrie CNBC.
Strâmtoarea nu este doar o arteră cheie pentru transporturile de petrol și gaze, ci și pentru îngrășăminte esențiale pentru agricultura globală. Analiștii au declarat pentru CNBC că perturbările ar putea duce la creșterea costurilor agricole, reducerea randamentelor culturilor și, în cele din urmă, la creșterea scumpirii alimentelor.
„Costurile mai mari la energie și la factorii de producție riscă să reaprindă inflația alimentară globală, exact în momentul în care prețurile cu amănuntul ale alimentelor au revenit la niveluri de altădată în multe țări”, potrivit Institutului Internațional de Cercetare a Politicilor Alimentare, sau IFPRI.
Raj Patel, profesor de cercetare la Universitatea din Texas, a avertizat, de asemenea, că perturbările îngrășămintelor legate de conflict ar putea amplifica presiunile globale asupra alimentelor prin mai multe canale simultan.
„Răspunsul scurt este: semnificativ și mai rapid decât cred oamenii”, a spus Patel. „Strâmtoarea Hormuz este un punct de blocare a îngrășămintelor. Qatar, Arabia Saudită, Oman și Iran furnizează împreună o parte substanțială din ureea și fosfații comercializați la nivel mondial, iar practic toată aceasta tranzitează Hormuz.”
Țările dependente direct de importurile de alimente, precum și cele care depind de îngrășăminte, s-ar putea confrunta cu costuri în creștere în câteva săptămâni, în special în perioadele cheie de plantare, au declarat observatorii din industrie.
Prima regiune care ar putea simți impactul include țările cele mai apropiate de conflict.
„La nivel regional, consumatorii din GCC sunt cei mai expuși la creșteri bruște ale prețurilor la alimente din cauza dependenței lor mari de importurile maritime care tranzitează Strâmtoarea Hormuz”, a declarat Bin Hui Ong, analist de mărfuri la BMI.
Economiile din Golful Persic, cum ar fi Qatar, Bahrain, Kuweit și Arabia Saudită, se bazează în mare măsură pe importurile de alimente transportate prin Strâmtoarea Hormuz. Dacă transportul maritim rămâne limitat, aprovizionarea ar trebui redirecționată prin coridoare alternative sau transportată pe uscat la costuri mult mai mari, au spus analiștii.
„În ceea ce privește penuriile pe termen scurt, toate țările din jurul Golfului Persic, la vest de Hormuz, se vor confrunta cu dificultăți în a importa alimente”, a spus Mera. „Aceste țări vor trebui să găsească rute alternative.”
El a menționat că statele mai bogate, precum Qatar, Bahrain, Arabia Saudită și Kuweit, au resursele financiare necesare pentru a importa alimente pe cale aeriană sau terestră, dacă este necesar, dar vecinii mai săraci s-ar putea confrunta cu mai multe dificultăți.
„Irakul ar putea avea de suferit. Iranul însuși se va confrunta, de asemenea, cu penurii”, a adăugat Mera.
- Africa Subsahariană: cea mai vulnerabilă
Dincolo de regiunea Golfului, cele mai mari riscuri pot apărea în anumite părți ale Africii Subsahariane, unde fermierii depind în mare măsură de îngrășămintele importate, iar gospodăriile cheltuiesc o mare parte din venituri pe alimente.
„Africa Subsahariană este regiunea cea mai vulnerabilă”, a spus Patel. Datele de la Universitatea din Texas, Austin, arată că peste 90% din îngrășămintele consumate în Africa Subsahariană sunt importate, în mare parte din afara continentului.
Culturile cu azot intens, cum ar fi porumbul, un aliment de bază esențial în regiune, sunt deosebit de sensibile la deficitul de îngrășăminte, ceea ce crește riscul unor recolte mai mici și al creșterii prețurilor la alimente, au subliniat alți experți.
„Regiunile cele mai sărace și mai dens populate sunt susceptibile să aibă cel mai mult de suferit”, a declarat Mera de la Rabobank, inclusiv părți din Africa Subsahariană.
Asia de Sud și de Sud-Est s-ar putea confrunta, de asemenea, cu presiuni tot mai mari asupra costurilor.
Economiile agricole majore, precum India, Bangladesh, Thailanda și Indonezia, se bazează în mare măsură pe îngrășămintele importate din Golf. O perturbare susținută ar putea duce la creșterea costurilor pentru fermieri în timpul sezoanelor cheie de plantare.
„Un fermier din Thailanda, care este dependent de importuri în proporție de 90%, cumpărând uree produsă din gaz, expediată prin Hormuz și evaluată în dolari care se consolidează din cauza riscului geopolitic, se confruntă cu un șoc al costurilor în toate aspectele simultan”, a spus Patel.
Produsele de bază din regiune, care includ orezul și porumbul, se numără printre culturile cu cele mai mari utilizări de îngrășăminte.
Mera a evidențiat Indonezia și Bangladesh printre cele care ar putea fi cel mai grav afectate în regiune.
Dacă fermierii reacționează la creșterea prețurilor la îngrășăminte prin reducerea utilizării acestora, randamentele culturilor ar putea scădea și ar putea împinge prețurile alimentelor în sus.
Brazilia, unul dintre cei mai mari exportatori agricoli din lume, s-ar putea confrunta cu costuri în creștere dacă piețele de îngrășăminte se restrâng, au declarat analiștii. Brazilia importă aproximativ 85% din îngrășămintele sale, ceea ce face ca producția sa de soia și porumb să depindă în mare măsură de lanțurile globale de aprovizionare.
O întrerupere prelungită în timpul sezonului cheie de import de îngrășăminte din Brazilia ar putea afecta piețele globale de culturi, afectând în cele din urmă prețurile alimentelor.
Chiar dacă producția de culturi rămâne relativ stabilă pe termen scurt, creșterea costurilor energiei ar putea duce la o inflație alimentară mai mare la nivel global, au declarat experții.
Energia joacă un rol major pe tot parcursul lanțului de aprovizionare cu alimente, de la alimentarea utilajelor agricole și producerea de îngrășăminte până la transportul culturilor și prelucrarea acestora în produse alimentare.
„Impactul mai mare asupra prețurilor de consum nu va fi impactul asupra produselor agricole, ci faptul că energia reprezintă o mare parte din factura totală la alimente”, a declarat Joseph Glauber, cercetător senior la Institutul Internațional de Cercetare a Politicilor Alimentare.
Chris Barrett, economist agricol la Universitatea Cornell, a declarat că amploarea oricărui șoc al prețurilor va depinde în mare măsură de durata întreruperilor transporturilor.
| Știri BVB