Gigantul danez de transport maritim Maersk a anunțat că a decis temporar să devieze o serie de nave de pe ruta Canalului Suez, pe fondul a ceea ce a descris ca fiind restricții neașteptate în regiunea Mării Roșii, având în vedere perspectivele crescânde ale unei confruntări militare între Statele Unite și Iran, potrivit site-ului american „Monitor”, citat de presa arabă.
Într-o declarație, compania a explicat că se confruntă cu constrângeri neprevăzute rezultate din mediul de operare mai larg din regiunea Mării Roșii, menționând că aceste condiții fac dificilă evitarea întârzierilor asociate cu trecerea prin acest coridor maritim vital, în urma consultărilor cu partenerii săi de securitate maritimă.
Conform noii decizii, Maersk va redirecționa unele dintre navele sale pentru a naviga în jurul Capului Bunei Speranțe din Africa de Sud, în loc să treacă prin Marea Roșie și Canalul Suez.
Această rută este cu aproximativ 10 zile mai lungă decât ruta tradițională prin Suez și este mai costisitoare din punct de vedere operațional, ceea ce ar putea afecta lanțurile de aprovizionare globale și tarifele de transport.
Această evoluție survine în contextul întreruperilor frecvente ale navigației în Marea Roșie de la izbucnirea războiului din Gaza în octombrie 2023, când Houthiții din Yemen, susținuți de Iran, au lansat atacuri împotriva a zeci de nave comerciale care treceau prin zonă, ca răspuns la operațiunile militare israeliene din Fâșie. Aceste atacuri au deviat sute de nave de la Canalul Suez către Capul Bunei Speranțe.
- Canalul Suez este un coridor vital pentru comerțul global
Canalul Suez este cea mai scurtă și rapidă rută maritimă care leagă Asia de Europa prin Orientul Mijlociu și reprezintă un punct strategic în comerțul internațional.
Se estimează că canalul gestionează între 12 și 15% din totalul transporturilor globale, precum și aproximativ 30% din traficul de containere la nivel mondial, ceea ce face ca orice întrerupere a canalului să aibă un impact larg asupra economiei internaționale.
În paralel cu tensiunile militare, exportatorii de petrol din Orientul Mijlociu au intensificat transporturile de țiței în anticiparea posibilității întreruperilor în aprovizionare prin Strâmtoarea Hormuz în cazul unui atac al SUA asupra Iranului.
Strâmtoarea este o arteră vitală pentru energia globală, prin ea trecând aproximativ 25% din transporturile globale de țiței, pe lângă aproape o treime din exporturile de GNL.
Arabia Saudită ar fi în curs de a-și crește producția și exporturile de petrol ca măsură de precauție pentru a face față riscurilor crescânde, printr-un plan temporar de creștere a aprovizionării pe piețele globale.
În contrast, datele de urmărire a navelor au arătat că exporturile Iranului de țiței și condensat au crescut în februarie la 2,2 milioane de barili pe zi, o creștere de 50% față de media ultimelor trei luni.
Exporturile din insula Kharg din Iran în perioada 15-20 februarie au înregistrat aproximativ 20,1 milioane de barili, de aproape trei ori mai mult decât volumele încărcate în aceeași perioadă din ianuarie, la o rată de peste trei milioane de barili pe zi, un nivel care depășește ratele obișnuite ale exporturilor iraniene.
- Așteptări pentru reuniunea OPEC Plus
Alianța OPEC Plus urmează să organizeze o reuniune duminică, în contextul așteptărilor că va relua creșterea producției pe fondul volatilității regionale. Analiștii estimează că creșterea potențială ar putea începe de la 137.000 de barili pe zi.
| Știri BVB