BlueSpace Technology și partenerii săi români au prezentat primele rezultate ale proiectului AIR_NAVY_SYS, care urmărește dezvoltarea unor tehnologii pentru menținerea navigației și controlului dronelor aeriene și maritime în condițiile perturbării sau compromiterii semnalelor GPS. După primul an de implementare, cercetătorii au realizat cinci modele experimentale de antenă și un sistem de radionavigație alternativă, independent de GNSS, iar în perioada următoare vor începe testele pe prototipul de fuselaj al unei drone, potrivit unui comunicat al companiei. Proiectul este derulat de un consorțiu format din patru parteneri români, beneficiază de finanțare europeană și se desfășoară în perioada octombrie 2025 – octombrie 2028.
Ieri, 29 octombrie 2026, BlueSpace Technology SA, în calitate de lider de proiect, a organizat o Masă rotundă tehnică pentru prezentarea progresului proiectului și a rezultatelor intermediare obținute în cadrul proiectului AIR_NAVY_SYS – Sistem tehnologic integrat inovativ pentru creșterea rezilienței controlului și comunicațiilor adaptat vectorilor de transport aerian sau maritim, COD SMIS 331874. Evenimentul s-a desfășurat în marja CEM 2026 – International Workshop of Electromagnetic Compatibility, ediția a 15-a, derulat între 28-30.10.2026 de Institutul Național de Cercetare Dezvoltare pentru Inginerie Electrică ICPE-CA București și a fost moderat de Dr. Constantin SPÎNU, Director de Dezvoltare Strategică BlueSpace Technology.
AIR_NAVY_SYS: Un an de progres și rezultate în cercetare și dezvoltare
Fiecare reprezentant al partenerilor implicați în proiect a avut ocazia să prezinte principalele etape parcurse în primul an de implementare a proiectului, progresele înregistrate în activitățile de cercetare și dezvoltare, rezultatele obținute, precum și direcțiile viitoare de acțiune.
BlueSpace Technology SA, lider
„Partea cea mai importantă este sistemul de control al defazajelor și de selecție a antenelor. Am testat deja câteva variante, am găsit o soluție care cel puțin în simulări are rezultate foarte bune. Vom testa o soluție de tip strip line. Simulăm structura pentru a vedea că se comportă cum trebuie în toată banda de interes. Am testat de asemenea diferite modele de receptor GNSS din piață ușor accesibile și s-au analizat parametrii necesari. Vom începe testele pe prototipul de fuselaj al dronei.”, a subliniat ing. Cătălin IONESCU, Director Departament Cercetare și Dezvoltare BlueSpace Technology.
Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare în Inginerie Electrică, Partener 1
„La un an de la demararea proiectului, prezentăm astăzi prima rețea de antene pasive dezvoltată de echipa Institutului, care este în acest moment în teste RF de laborator și teste de funcționalitate cu semnale GNSS reale, împreună cu materialele avansate necesare fabricării acestor antene. Avem cinci modele experimentale de antenă și un sistem configurat de radionavigație alternativă non GNSS. La sfârșitul lunii martie, partenerul BlueSpace Technology va primi două tipuri de rețele de antene GNSS funcționale. În această perioadă, echipele noastre au analizat amenințările de bruiaj și spoofing, au studiat modele constructive de antene CRPA și cerințele tehnice de proiectare, au simulat, proiectat și fabricat mai multe tipuri de elemente de antene GNSS în tehnologie microstrip. Concluzii după un an: dependența exclusivă de GNSS reprezintă o vulnerabilitate în condiții de bruiaj și spoofing iar protecția adaptivă a recepției GNSS trebuie completată prin surse alternative de poziționare, navigație și timp.”, a punctat Dr. ing Mircea POPESCU, Responsabil de proiect din partea Institutului Național de Cercetare-Dezvoltare pentru Inginerie Electrică ICPE-CA.
Autonomous Flight Technology R&D, Partener 2
„Echipa noastră a realizat modelul conceptual și teoretic al sistemului, modelele 3D ale componentelor consolei C2, circuitele și plăcile electronice, modulele software Log, VideoPlayer și Communication, precum și testarea preliminară a laminării compozitului cu fibră de carbon. În etapa următoare, se urmăresc proiectarea carcasei pilotului automat și a centrului de comandă și control, testarea altor tehnologii de fabricație, precum și realizarea fizică, integrarea și testarea modulelor.”, a punctat Maria CONSTANTINESCU, inginer software Autonomous Flight Technologies.
În cadrul discuțiilor de astăzi de la Biblioteca Centrală a Universității Naționale de Știință și Tehnologie Politehnica București au fost analizate numeroase aspecte tehnice, constructive, iar problemele semnalate de membrii echipelor și de participanți au contribuit la formularea unor concluzii importante și la identificarea unor soluții și măsuri necesare pentru continuarea eficientă a activităților proiectului.
Despre proiect
Dronele și navele se bazează pe sistemele de navigație prin satelit (GNSS), precum GPS, însă semnalele acestora sunt vulnerabile la bruiaj și spoofing, ceea ce poate afecta precizia poziționării și desfășurarea misiunilor. În acest context, proiectul AIR_NAVY_SYS urmărește dezvoltarea unor tehnologii avansate care să asigure reziliența navigației și continuitatea operațională a platformelor aeriene și maritime, permițând dronelor aeriene și maritime să își mențină capacitatea de navigație și control chiar și în condițiile perturbării sau compromiterii semnalelor GPS.
Proiectul este implementat de un consorțiu format din patru parteneri români — BlueSpace Technology S.A este beneficiar și coordonator al proiectului, împreună cu partenerii Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare pentru Inginerie Electrică ICPE-CA, Autonomous Flight Technology R&D SRL și Avi SRL și beneficiază de finanțare europeană. Perioada de implementare este cuprinsă între 16 octombrie 2025 și 15 octombrie 2028.
Finanțator: Autoritatea Națională pentru Cercetare (ANC) prin Direcția Generală Organism Intermediar pentru Cercetare pentru Programul Creștere Inteligentă, Digitalizare și Instrumente Financiare 2021 – 2027 (PoCIDIF), în calitate de Organism Intermediar pentru Cercetare (OIC).
Programul de finanțare: Fondul European de Dezvoltare Regională prin Programul Creștere Inteligentă, Digitalizare și Instrumente Financiare 2021 – 2027 (PoCIDIF
| Știri BVB