Nava MENTOR, care transportă aproximativ 11.000 de tone de ulei de floarea-soarelui și care a plutit în derivă în apropierea coastelor Bulgariei, a fost preluată joi dimineață de un nou remorcher, după o operațiune de salvare complicată de vremea nefavorabilă și de ruperea repetată a cablurilor de remorcare. Incidentul, care a început în apropierea litoralului românesc, evidențiază riscurile tot mai mari pentru siguranța navigației comerciale în vestul Mării Negre, pe fondul războiului din Ucraina.
Potrivit publicației maritime bulgare Maritime.bg, remorcherul ATHLETIC, sub pavilion camerunez, a preluat în dimineața zilei de 5 noiembrie nava MENTOR (IMO 9340374), care se afla în derivă în apropierea litoralului bulgar.
ATHLETIC plecase din portul turcesc İğneada și a ajuns în cursul nopții în zona în care se aflau MENTOR și remorcherul turcesc RAMAZAN BEY. Operațiunea de remorcare a fost reluată în direcția Turciei, dintr-o zonă situată la sud-est de Varna, în afara apelor teritoriale bulgare. Televiziunea publică bulgară BNT a relatat joi dimineață că nava nu se mai afla în apropierea litoralului bulgar și era remorcată spre sud. Nu există, deocamdată, confirmarea finalizării operațiunii sau a sosirii navei într-un port sigur.
-
Incidentul a început în apropierea litoralului românesc
MENTOR, navă sub pavilion Antigua și Barbuda, fusese avariată anterior în apropierea portului ucrainean Odesa, în urma unui atac cu dronă, potrivit publicației Maritime.bg. Nava, care nu avea echipaj la bord, urma să fie transportată din portul Constanța către Turcia, cu ajutorul remorcherelor AYAZ BEY și RAMAZAN BEY.
În noaptea de 3 spre 4 noiembrie, condițiile meteorologice nefavorabile au provocat ruperea cablurilor de remorcare, iar nava a intrat temporar în derivă. Potrivit Autorității Navale Române, remorcherul AYAZ BEY a întâmpinat probleme tehnice la sistemul de propulsie și, ulterior, a intrat în coliziune cu MENTOR.
În jurul orei 04:20, remorcherul turcesc a transmis un mesaj internațional de primejdie MAYDAY, declanșând intervenția autorităților române. Centrul Maritim de Coordonare a Salvării (MRCC) Constanța a mobilizat nave specializate de intervenție, inclusiv mijloace ale Agenției Române de Salvare a Vieții Omenești pe Mare și ale Ministerului Afacerilor Interne.
Trei dintre cei șapte membri ai echipajului remorcherului AYAZ BEY au fost preluați de remorcherul ODIN, sub pavilion olandez, pentru a fi transportați la Mangalia. Ceilalți patru au refuzat evacuarea, precizând că nu au nevoie de asistență. Toți cei șapte marinari au fost în siguranță, fără victime raportate. Autoritățile române au clarificat ulterior că AYAZ BEY nu s-a scufundat, așa cum se anunțase inițial, ci a fost stabilizat și ancorat în apropierea Mangaliei.
-
Nava a plutit în derivă în apropierea coastelor Bulgariei
După incidentul din apele românești, MENTOR a continuat să se deplaseze spre sud, ajungând în apropierea litoralului bulgar. Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor din Bulgaria a confirmat miercuri că nava transporta, potrivit datelor preliminare, aproximativ 11.000 de tone de ulei de floarea-soarelui.
Autoritățile bulgare au luat legătura cu proprietarul navei și au monitorizat deplasarea acesteia, în coordonare cu serviciile de control al traficului maritim.
Situația s-a complicat după ce legătura de remorcare dintre MENTOR și RAMAZAN BEY s-a rupt din nou, în apropierea litoralului nordic bulgar. O avertizare de navigație emisă la 4 noiembrie semnala că MENTOR plutea în derivă la est de Capul Kaliakra, cu o viteză de aproximativ trei noduri, fără lumini și fără echipaj la bord. Navele aflate în apropiere au fost avertizate să navigheze cu prudență sporită.
Potrivit Maritime.bg, remorcherul RAMAZAN BEY a rămas în apropierea navei, în așteptarea sosirii unui al doilea remorcher. În dimineața zilei de 5 noiembrie, ATHLETIC a preluat operațiunea.
-
De ce este important incidentul pentru Marea Neagră
Incidentul MENTOR depășește dimensiunea unui accident maritim obișnuit și evidențiază vulnerabilitățile transportului comercial în vestul Mării Negre. În primul rând, este vorba despre extinderea consecințelor războiului din Ucraina asupra navigației în apropierea coastelor statelor membre NATO.
Nava MENTOR fusese avariată în zona Odesa, însă dificultățile legate de recuperarea și remorcarea acesteia au generat ulterior o situație de urgență în apropierea României și un pericol pentru navigație în apele Bulgariei. Astfel, consecințele unui atac asupra unei nave nu se limitează la locul producerii incidentului. O navă avariată poate continua să reprezinte un risc pentru traficul comercial, pentru infrastructura portuară și pentru mediul marin chiar și după ce este îndepărtată din zona conflictului. În al doilea rând, incidentul evidențiază riscurile operațiunilor de salvare și remorcare în condiții meteorologice dificile.
Ruperea repetată a cablurilor de remorcare, coliziunea dintre AYAZ BEY și MENTOR și deplasarea necontrolată a navei demonstrează complexitatea intervențiilor asupra unor nave avariate, mai ales atunci când acestea nu au echipaj la bord.
În al treilea rând, există un risc potențial pentru mediul marin. Potrivit autorităților bulgare, MENTOR transportă aproximativ 11.000 de tone de ulei de floarea-soarelui. Deși nu este un produs petrolier, o eventuală deversare masivă de ulei vegetal poate afecta ecosistemele marine, inclusiv prin formarea unei pelicule la suprafața apei și prin consumul de oxigen în procesul de degradare. Până în prezent, nu a fost confirmată o scurgere din încărcătura navei.
-
Siguranța navigației în vestul Mării Negre, o provocare regională
Incidentul MENTOR evidențiază necesitatea unei cooperări permanente între autoritățile maritime din România, Bulgaria și Turcia, în special pentru monitorizarea navelor avariate, coordonarea operațiunilor de salvare și prevenirea accidentelor.
În condițiile în care transporturile comerciale continuă să fie expuse riscurilor generate de conflictul din Ucraina, siguranța navigației devine o problemă care privește nu doar armatorii și operatorii portuari, ci și securitatea economică a statelor riverane.
Pentru România, miza este importantă: Constanța reprezintă un nod logistic esențial pentru comerțul regional, inclusiv pentru transporturile energetice și de mărfuri dintre Europa și bazinul Mării Negre. Evoluția situației MENTOR arată că securitatea maritimă presupune nu doar protejarea navelor împotriva atacurilor, ci și capacitatea de a gestiona consecințele acestora, uneori la sute de kilometri de locul incidentului inițial.
| Știri BVB