Kazahstan a majorat semnificativ livrările de carburanți către piața românească, în contextul perturbărilor aprovizionării cu petrol din regiunea Mării Negre. Compania a înregistrat volume record de rafinare, dar avertizează asupra presiunii exercitate de taxele suplimentare și de creșterea costurilor logistice.
Kazahstanul asigură în prezent între 63% și 65% din necesarul de țiței al României, iar Petromidia și-a majorat ponderea produselor destinate pieței interne de la nivelul istoric de 50–56% la 69–70% în prima jumătate a anului 2026, a declarat Erik Sagiyev, CEO-ul KMG International, într-un interviu acordat Ziarului Financiar.
Potrivit acestuia, livrările de țiței din Kazahstan au înregistrat reduceri temporare și fluctuații în cursul verii, pe fondul situației din Marea Neagră. Rompetrol a gestionat perturbările prin utilizarea rezervelor strategice de la Petromidia și menținerea posibilității de aprovizionare pe rute alternative, inclusiv prin Coridorul de Mijloc și regiunea baltică.
-
Petromidia, record de rafinare. Rompetrol Rafinare a revenit pe profit
Rafinăria Petromidia a atins în trimestrul al treilea un nivel record de prelucrare de 15.800 de tone de materii prime pe zi, cel mai ridicat din istoria unității, potrivit șefului KMG International. În primele nouă luni ale anului, rafinăria a prelucrat peste 4 milioane de tone de materii prime, iar gradul de utilizare a capacității a ajuns la 98,11% în primul semestru.
Rompetrol Rafinare a raportat în primele șase luni o cifră de afaceri de 3,5 miliarde de dolari, în creștere cu 25%, și un rezultat net pozitiv de 40,4 milioane de dolari.
Sagiyev a precizat că rezultatele au beneficiat și de marjele favorabile de rafinare, în timp ce pierderile cumulate ale Rompetrol Rafinare din perioada 2020–2025 au depășit 550 de milioane de dolari.
-
Costurile de transport în Marea Neagră au crescut semnificativ
CEO-ul KMG International a atras atenția asupra majorării costurilor logistice, pe fondul riscurilor geopolitice. „Întreruperea parțială a operațiunilor terminalelor petroliere, creșterea bruscă a primelor de asigurare în Marea Neagră până la peste 10–15 dolari pe tonă și majorarea taxei de tranzit prin Bosfor la 6,70 dolari pe tonă netă de registru (NRT), care a intrat în vigoare în iulie 2026, au pus în mod clar o presiune suplimentară semnificativă asupra structurii costurilor.”
Compania a reacționat prin limitarea achizițiilor de materii prime la prețurile maxime ale pieței și redirecționarea produselor finite către România și piețele regionale în care operează.
-
Rompetrol cere predictibilitate fiscală și pregătește extinderea rețelei
Sagiyev a subliniat că impozitul minim pe cifra de afaceri, impozitul specific sectorului petrolier și al gazelor, impozitul pe construcții și alte obligații fiscale afectează activitatea unei industrii caracterizate prin investiții mari și marje reduse.
Potrivit acestuia, contribuția companiei la bugetul statului român a fost de 2,1 miliarde de dolari în 2025 și de 1,3 miliarde de dolari în primul semestru din 2026.
În privința investițiilor, Rompetrol are în plan dezvoltarea a 13 noi stații de alimentare în România în 2026, dintre care patru au fost deja deschise. Alte șase stații sunt dezvoltate în colaborare cu operatori locali.
Sagiyev a evidențiat și potențialul porturilor Constanța și Midia în dezvoltarea Coridorului de Mijloc, considerând că acestea pot contribui la consolidarea fluxurilor comerciale și energetice dintre Kazahstan și Uniunea Europeană.
| Știri BVB