În tragedia survenită la ora 08:53 (07:53 GMT) au fost implicate un tren operat de compania privată Iryo – deţinută în proporţie de 51% de grupul feroviar italian FS – având la bord 152 de persoane, şi un tren al companiei Renfe, care transporta aproape 400 de pasageri.
Potrivit ministrului, sistemul de semnalizare LZB a suferit o defecţiune “în jurul orei 08:30”, declanşând iniţial o “oprire automată” pentru şase trenuri din zonă, inclusiv pentru cele două implicate ulterior în accident.
Totuşi, câteva minute mai târziu, centrul de control a dat dispoziţie trenului Renfe să-şi reia deplasarea – o decizie pe care Oscar Puente a calificat-o drept “inexplicabilă”, punând-o pe seama unei “erori” umane.
Potrivit ministrului, într-un sfert de oră, trenul Renfe a parcurs 25 de kilometri, înainte de a lovi trenul Iryo, care staţiona pe o porţiune de linie dreaptă; viteza de deplasare în momentul impactului rămâne, deocamdată, necunoscută.
Confruntat cu numeroase întrebări din partea jurnaliştilor, Oscar Puente – care a exclus posibilitatea demisiei – a descris accidentul drept “incredibil” şi a susţinut că sistemul feroviar spaniol este unul “sigur”.
| Știri BVB