Compania franceză de transport maritim CMA CGM aplică, începând de luni, 9 noiembrie 2026, o suprataxă de risc de război (War Risk Surcharge – WRS) de 35 de dolari/TEU pentru transporturile de containere care implică porturi din Marea Neagră, inclusiv Portul Constanța, potrivit unui anunț publicat de companie la 30 octombrie.
Măsura intervine pe fondul deteriorării situației de securitate din regiune și al includerii zonei maritime a Mării Negre pe lista zonelor cu risc de război a Joint War Committee, începând cu 16 septembrie 2026, conform explicațiilor furnizate de CMA CGM. Suprataxa vizează porturile Constanța, Poti, Varna și Burgas, precum și alte porturi din regiune deservite de companie.
Potrivit operatorului maritim, aceasta se aplică tuturor categoriilor de mărfuri transportate în containere, indiferent dacă transportul este efectuat prin serviciile maritime proprii ale CMA CGM sau prin servicii de alimentare și distribuție regională (feeder).
Pentru anumite transporturi care implică Statele Unite, Australia, Noua Zeelandă și America Latină, data intrării în vigoare este 1 decembrie 2026, în funcție de cerințele aplicabile privind notificarea modificărilor tarifare.
Suprataxa de 35 de dolari pentru fiecare TEU, unitate echivalentă unui container standard de 20 de picioare, reprezintă un cost suplimentar pentru operatorii economici care utilizează serviciile companiei. Calculată proporțional, aceasta ar echivala cu 70 de dolari pentru un container de 40 de picioare.
* Impact asupra transporturilor prin Portul Constanța
Includerea Portului Constanța în aria de aplicare a suprataxei este relevantă pentru importatorii, exportatorii și operatorii logistici care utilizează această rută comercială. Majorarea costurilor de transport poate influența competitivitatea mărfurilor tranzitate prin porturile Mării Negre, într-un context în care riscurile de securitate și costurile asociate navigației reprezintă factori importanți în stabilirea tarifelor maritime.
Decizia CMA CGM evidențiază impactul riscurilor geopolitice asupra transportului maritim comercial și asupra costurilor lanțurilor internaționale de aprovizionare.
| Știri BVB