Un incident cu o dronă în apropierea terminalului Consorțiului Conductelor din Marea Caspică (CPC) de lângă Novorossiysk a întrerupt temporar încărcarea petrolului pe 8 septembrie, evidențiind din nou dependența Kazahstanului de principala sa rută de export prin Rusia, potrivit The Times of Central Asia. Astana încearcă să extindă alternativele, dar diferența de volume rămâne enormă.
Potrivit Ministerului Energiei din Kazahstan, țara a exportat 64,8 milioane de tone de petrol prin CPC în 2025. Ministerul estimează că transporturile prin conductele Baku-Tbilisi-Ceyhan (BTC) se ridică la 1,2 milioane de tone anual.
Azerbaidjanul a declarat că este pregătit să primească anual până la 2,2 milioane de tone de petrol kazah prin BTC, deși KazMunayGas se așteaptă la livrări de până la 1,6 milioane de tone în 2026. Chiar și această cifră mai mare ar reprezenta doar aproximativ 3% din volumul exportat de Kazahstan prin CPC anul trecut.
Ruta caspică permite petrolului din Kazahstan să ocolească în totalitate teritoriul rus. Țițeiul este transportat către portul Aktau, de unde este transportat cu petrolierul peste Marea Caspică către Azerbaidjan, iar apoi transportat prin conducta BTC, via Georgia, către portul turc Ceyhan de la Marea Mediterană.
Cu toate acestea, logistica este mai complicată decât transportul direct prin conductă. O creștere substanțială a exporturilor ar putea necesita o capacitate suplimentară a petrolierelor și îmbunătățiri ale infrastructurii de transport de ambele părți ale Mării Caspice.
Kazahstanul exportă petrol și spre est, către China. O altă alternativă o reprezintă conductele Atyrau-Samara, deși acestea alimentează sistemul de conducte al Rusiei și nu reduc dependența de tranzitul rusesc.
Cel mai recent incident a oprit temporar încărcarea la două ancore de tip „single-point”, instalațiile offshore utilizate pentru încărcarea țițeiului pe petroliere.
Ministerul Energiei din Kazahstan a declarat că inspecțiile echipamentelor și navelor nu au identificat probleme care să afecteze continuarea încărcării. Acesta nu a raportat niciun impact asupra mediului. Încărcarea a fost reluată, iar CPC nu a impus restricții privind acceptarea țițeiului de la transportatorii kazahi.
Operațiunile CPC fuseseră deja întrerupte de mai multe ori în 2026, în urma unor atacuri în zona terminalului. Aceste întreruperi s-au acumulat. Ministrul Energiei, Yerlan Akkenzhenov, a estimat că incidentele care au afectat CPC în ianuarie și iulie au provocat pierderi de producție de aproximativ 3,5 milioane de tone. El a afirmat că Kazahstanul va trebui să-și reducă prognoza privind producția de petrol pentru 2026 de la 98 de milioane de tone la aproximativ 96 de milioane de tone.
Problema pentru Astana este amploarea dependenței sale. CPC leagă cele mai mari câmpuri petroliere din Kazahstan de Marea Neagră și a reprezentat aproximativ 82% din exporturile de petrol ale țării, în valoare de 78,7 milioane de tone, în 2025.
Chiar și o dublare sau triplare a transporturilor prin Marea Caspică ar menține CPC în poziția dominantă. Kazahstanul își poate distribui treptat exporturile pe mai multe rute, dar alternativele nu pot înlocui în prezent principalul său canal de export.
| Știri BVB