Kazahstan, al doilea furnizor de petrol al UE după volum; ponderea sa în valoarea importurilor a crescut de la 12,6% la 13,4%

Kazahstanul și-a consolidat poziția între principalii furnizori de petrol ai Uniunii Europene: în trimestrul al doilea din 2026, țara s-a situat pe locul al doilea între furnizorii UE după volumul petrolului importat, în timp ce, după valoarea importurilor, a ocupat locul al treilea, potrivit datelor prezentate Eurostat.

În termeni valorici, ponderea Kazahstanului a crescut la 13,4% în trimestrul al doilea din 2026, de la 12,6% în perioada similară din 2025.

Principalii furnizori ai UE după valoarea importurilor în T2 2026 au fost Statele Unite – 18,8%, Norvegia – 14,3% și Kazahstan – 13,4%.

Diferența dintre clasamentul valoric și cel cantitativ este importantă: Kazahstanul este al doilea furnizor al UE după volum, dar al treilea după valoare, ceea ce evidențiază importanța cantităților de țiței kazah care ajung pe piața europeană.

• Ponderea Kazahstanului a crescut de la 12,6% la 13,4%

Datele comparative arată și modificarea clasamentului furnizorilor într-un singur an. În trimestrul al doilea din 2025, Norvegia deținea 16% din valoarea importurilor europene de petrol, Statele Unite 14,4%, iar Kazahstanul 12,6%.

În T2 2026, Statele Unite au trecut pe prima poziție, cu 18,8%, Norvegia a coborât la 14,3%, iar Kazahstanul și-a majorat ponderea cu 0,8 puncte procentuale, până la 13,4%.

Împreună, cele trei țări au reprezentat 46,5% din valoarea importurilor de petrol ale UE în trimestrul al doilea din 2026.

Ponderea Kazahstanului în importurile europene a crescut față de nivelurile de o singură cifră înregistrate în prima parte a perioadei analizate și a depășit în mod repetat pragul de 10% în ultimii ani.

• UE a importat aproximativ 36,7 milioane de tone de petrol pe lună

Importurile de petrol ale Uniunii Europene au fost în medie de aproximativ 36,7 milioane de tone pe lună în trimestrul al doilea din 2026. Cantitatea a fost cu numai 1,2% peste media lunară din 2025, în timp ce valoarea importurilor a crescut cu 55,8%.

Distincția este importantă pentru interpretarea clasamentului: procentele de 18,8% pentru SUA, 14,3% pentru Norvegia și 13,4% pentru Kazahstan sunt calculate în funcție de valoarea comerțului cu petrol, în timp ce, din perspectiva volumelor, Kazahstanul se situează pe locul al doilea între furnizorii UE.

• CPC rămâne principala rută pentru petrolul kazah

Ruta dominantă pentru exporturile de petrol ale Kazahstanului este în continuare cea prin Caspian Pipeline Consortium – CPC.

Traseul este: Kazahstan → conducta CPC → Novorossiisk → petrolier prin Marea Neagră → Strâmtorile Turcești → Mediterana/piețele internaționale.

Problemele recente din Marea Neagră au făcut operațiunile prin Novorossiisk mult mai dificile și că, în acest context, Kazahstanul s-a orientat într-o măsură mai mare către rute alternative.

• Alternativa prin Baku–Tbilisi–Ceyhan

A doua rută este coridorul prin Azerbaidjan și Georgia, utilizând conducta Baku–Tbilisi–Ceyhan (BTC).

Traseul este: Kazahstan → Aktau → traversarea Mării Caspice cu petrolierul → Baku → conducta BTC → Georgia → Ceyhan, Turcia.

Această rută oferă Kazahstanului o alternativă pentru transportul petrolului către portul Ceyhan de la Marea Mediterană.

• Batumi – o rută mai mică, dar care oferă flexibilitate

Mai există și o a treia variantă de transport, prin Batumi, Georgia.

Traseul este: Kazahstan → traversarea Mării Caspice → Azerbaidjan → transport feroviar prin Georgia → Batumi Oil Terminal → petrolier prin Marea Neagră. kaza

Ruta Batumi nu poate concura ca dimensiune cu CPC sau BTC, însă principalul său avantaj este flexibilitatea.

Tengizchevroil a reluat exporturile de țiței prin Batumi în iulie 2026, după o întrerupere de trei luni, transportând aproximativ 20.000 de tone.

Pentru luna august fusese raportat un volum planificat de aproximativ 100.000 de tone de petrol TCO prin Batumi.

Totodată, Batumi Oil Terminal a raportat un trafic total de 178.000 de tone de țiței în perioada ianuarie–august 2026.

• Rotterdam, principala poartă de intrare a petrolului în Europa

Printre principalele puncte prin care petrolul intră pe piața europeană, Rotterdam se află detașat pe prima poziție, cu 99,3 milioane de tone, urmat de Trieste – 40,9 milioane de tone, Gdańsk – 35,5 milioane, Fos-sur-Mer – 21 milioane, Le Havre – 20 milioane și Wilhelmshaven – 16 milioane de tone.

Kazahstan capătă o importanță tot mai mare pentru aprovizionarea europeană: țara este al doilea furnizor al UE după volumul petrolului importat, iar ponderea sa în valoarea importurilor a crescut într-un singur an de la 12,6% la 13,4%.

În același timp, cele trei rute – CPC/Novorossiisk, Aktau–Baku–BTC–Ceyhan și ruta prin Batumi – arată opțiunile prin care petrolul kazah ajunge sau poate ajunge pe piețele europene și internaționale.