“Ce se va întâmpla? Se va întâmpla ceea ce trebuie să se întâmple. O restructurare reală, profundă şi radicală. O reformă practic, că tot e la modă cuvântul ăsta, deşi s-a uzat prin excesul de folosire în discursul public. Aplicăm aceeaşi reţetă ca la Hidroelectrica. Adică vom lua acele măsuri care să conducă la o creştere a veniturilor societăţii şi asta va implica inclusiv pe parte de tarife, de gratuităţi, de subvenţii. Biletul trebuie să exprime costul real al unei călătorii. Vom propune măsuri pentru a diminua mersul cu naşul prin creşterea valorii amenzii care astăzi este de doar 200 lei. În ceea ce priveşte compania, aici va trebui să analizăm, astăzi o să ajungem la sediul societăţii. O să stăm de vorbă cu managementul companiei, cu toţi directorii, cu liderii de sindicat”, a afirmat Borza.
El a subliniat importanţa STB pentru Capitală şi necesitatea unor servicii de transport public de calitate.
“E o companie mare, o companie strategică, o companie emblematică nu doar pentru Bucureşti, pentru economia românească. Să nu uităm, Bucureşti înseamnă un PIB per capita comparabil cu orice capitală din Vest, de trei ori mai mare decât media la nivel naţional, care e de 21.000 de euro. Pe Bucureşti vorbim de peste 61.000 de euro. Deci, vorbim de un oraş, o capitală cu un mare potenţial economic, cu o mobilitate urbană pe măsură. Asta înseamnă că trebuie să asigurăm servicii de calitate, la timp, în siguranţă, în confort”, a susţinut Remus Borza.
Potrivit acestuia, administratorul judiciar urmează să analizeze contractele STB şi modul în care sunt realizate achiziţiile, dar şi structura de personal şi cheltuielile companiei.
“Pe de altă parte, trebuie văzut pe unde se scurg banii, pentru că putem vorbi ca o regulă generală – dar asta sigur că în momentul în care vom realiza raportul pe cauze şi va fi un rechizitoriu practic pe cauzele care au generat insolvenţa, inclusiv, eventual, persoane responsabile – însă, ca un patent universal în ceea ce priveşte companiile de stat, e aceeaşi regulă: prostul management, politizarea excesivă a managementului – şi aici sigur că vom interveni”, a dat asigurări specialistul în insolvenţă.
Borza a amintit că, în 2013, a iniţiat la Hidroelectrica cel mai amplu proces de recrutare de management, unde au fost 67 de poziţii.
“Lucrul ăsta o să-l facem şi la STB dacă va fi cazul, pentru că urmărim competenţa, integritatea şi loialitatea faţă de companie. Nu avem nevoie de lipitori de afişe şi de purtători de carnete de partid. Avem nevoie de oameni devotaţi, puşi în slujba cetăţeanului şi oneşti faţă de companie. Sigur că se fură. S-a furat şi se fură, iarăşi, ca regulă generală, la companiile de stat. Vom identifica acele zone gri, acele contracte împovărătoare pentru companie, pentru că pun pariu că sunt zeci de astfel de contracte cu băieţii deştepţi care au căpuşat în timp şi STB-ul, cum a fost şi la CFR Marfă, cum e la TAROM, cum e în general la toate companiile de stat. Şi sigur că vom analiza foarte atent şi riguros toate aceste contracte şi le vom denunţa dacă sunt păguboase, dacă sunt în detrimentul companiei. Deci, vom lua toate acele măsuri de creştere a veniturilor”, a transmis acesta.
Totodată, se va face o analiză a veniturilor, după care se va urmări reducerea costurilor, inclusiv prin verificarea achiziţiilor şi a numărului de angajaţi, în condiţiile în care, oficial, STB raportează datorii de 1,5 – 1,6 miliarde de lei, însă acestea se pare că sunt mult mai mari, de peste 3 miliarde de lei.
“Pe costuri, pe cheltuieli, va trebui iarăşi să optimizăm cheltuielile, inclusiv pe zona de achiziţii (…) Ştim cum se fac achiziţiile în zona asta publică, semi-publică, la preţuri de 2 – 3 – 4 ori mai mari decât piaţa. Acum va fi o procedură transparentă, competitivă, orice achiziţie se face prin licitaţie, licitaţie chiar internaţională, pentru că, da, într-adevăr, parcul trebuie reînnoit – şi de tramvaie – şi a început lucrul ăsta, şi de troleibuze. La un oraş capitală de ţară trebuie să asiguri servicii de calitate, inclusiv în ceea ce priveşte parcul auto: maşini noi, nepoluante, cu consum redus de combustibil, ideal hibrid, ideal electrice. Şi asta e o preocupare a noastră, o prioritate, dar va trebui să facem etapizat, pentru că în primul rând trebuie stabilizată compania. (…) Vom intra şi pe zona asta de optimizare de costuri de cheltuieli inclusiv pe zona de personal. Vom analiza contractul colectiv de muncă, organigramă, stat de funcţii”, a menţionat Remus Borza.
Reprezentantul Euro Insol SPRL a precizat că numărul de salariaţi va fi analizat după evaluarea organigramei şi a statului de funcţii.
“Vorbim de o companie cu 10.000 de salariaţi. Eu nu spun astăzi dacă e mult sau e puţin. Dacă e puţin şi trebuie, vom mai angaja, dar dacă e mult, sunt încărcări pe anumite paliere, în special TESA, atunci evident că vom interveni. STB nu poate să fie mama tuturor răniţilor. E o companie care, sigur, îşi onorează toţi salariaţii, acei salariaţi loiali, devotaţi şi care generează plusvaloare pentru companie”, a arătat el.
Borza a prezentat şi calendarul primelor demersuri în procedura de insolvenţă.
“Astăzi ajungem la STB, mâine o să deschidem un cont unic de insolvenţă, în 20 de zile vom veni cu un raport dacă propunem continuarea perioadei de observaţie sau intrăm în procedură simplificată. Evident că raportul va fi de continuarea perioadei de observaţie. În 40 de zile avem obligaţia să întocmim raportul privind cauzele insolvenţei şi persoanele responsabile care au determinat această stare de insolvenţă, de incapacitate de plată. Săptămâna asta vom da drumul la notificări. Aşteptăm azi, mâine debitoarea să ne pună la dispoziţie lista completă cu toţi creditorii. Vom notifica toţi creditorii, care, la rândul lor, au un termen pentru a-şi înscrie creanţa, care e 23 octombrie. Avem un termen scurt de a analiza creanţele şi a întocmi tabelul preliminar care este 12 noiembrie. Deci, o fereastră destul de scurtă de vreo două săptămâni doar pentru a analiza toate creanţele. Vom depune tabelul preliminar al creanţelor la grefa instanţei şi îl vom publica în BPI, după care avem şi o adunare a creditorilor pe 17 noiembrie, la 3-4 zile după tabelul preliminar”, a spus Remus Borza.
Tribunalul Bucureşti a admis, marţi, cererea de intrare în insolvenţă a Societăţii de Transport Bucureşti (STB), fiind desemnat ca administrator judiciar provizoriu un consorţiu format din Euro Insol SPRL, Turmac Insolvency SPRL şi Ceres Insolv SPRL, cu o remuneraţie de 10.000 lei din averea STB.
Decizia a fost luată într-un alt dosar faţă de cel din 18 august, când tribunalul a respins cererea STB de intrare în insolvenţă, pe motiv că nu au fost depuse toate documentele necesare.
Instanţa a desemnat administrator judiciar provizoriu la solicitarea creditorilor Ramco, Vidaj Activ Solution, Kynita şi Ganzair Compressor Technic.
La mijlocul lunii iulie, primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, declara că STB are datorii de peste 1,6 miliarde de lei şi considera că societatea de transport se află “într-o stare de insolvenţă nedeclarată”.
| Știri BVB