BYD a precizat că nu sunt deocamdată disponibile informaţii suplimentare, a informat publicaţia de stat China Securities Journal.
Anterior, presa a anunţat că BYD explorează preluarea sau utilizarea unor fabrici auto nefolosite la capacitate maximă din Europa, inclusiv în Italia, şi preferă acţionariatul unic în defavoarea parteneriatelor.
Discuţiile vin pe fondul strategiei BYD de extindere pe piaţa auto europeană, grupul chinez având deja uzine în Ungaria şi Turcia, dar caută să-şi localizeze producţia pentru a evita taxele vamale ale UE impuse producătorilor chinezi de vehicule electrice.
Stellantis, format în 2021 în urma fuziunii dintre grupul francez PSA şi cel italo-american Fiat Chrysler, include mărci cum ar fi Peugeot, Jeep, Maserati, Fiat şi Opel.
La începutul acestei luni, directorul BYD pentru Spania şi Portugalia, Alberto de Aza, a confirmat că firma nu ia în prezent în considerare deschiderea unei fabrici în Spania şi a explicat că prioritatea o reprezintă unitatea din Ungaria.
Până acum, modelele BYD s-au dovedit a fi populare peste hotare, o veste bună în contextul presiunilor provocate de concurenţa intensă din China. Dar este un angajament costisitor, compania extinzându-şi capacităţile de producţie în ţări ca Brazilia, Ungaria şi Asia de Sud-Est, în încercarea de a depăşi barierele comerciale.
Anul acesta, subvenţiile guvernamentale menite să încurajeze şoferii chinezi să treacă la vehicule electrice au fost diminuate, punând presiune pe producătorii auto.
Luna trecută, BYD a raportat un declin de 55% al profitului în primul trimestru, pe fondul scăderii vânzărilor interne. Grupul chinez a înregistrat un profit net de aproape 4,09 miliarde de yuani (590 milioane de dolari), în timp ce veniturile s-au situat la 150,2 miliarde de yuani, o scădere de 11,8% faţă de primul trimestru din 2025.
Rezultatele sunt în linie cu previziunile analiştilor, care se aşteptau la un profit de 4,09 miliarde de yuani şi venituri de 140 miliarde de yuani.
Sunt cele mai scăzute venituri trimestriale începând din perioada aprilie-iunie 2024, în timp ce profitul net este la cel mai redus nivel din primul trimestru din 2023 şi până în prezent, pe fondul încetinirii pieţei din China, cea mai mare piaţă auto din lume.
Analiştii cred că războiul din Iran şi şocul energetic global vor determina din ce în ce mai mulţi oameni să treacă la vehicule electrice, iar firme ca BYD vor beneficia de pe urma majorări vânzărilor pe plan intern şi extern. (Agerpres)
| Știri BVB