Traficul fluvial de mărfuri la kilometrul 280 al Dunării continuă să fie întrerupt în ambele sensuri, iar în zona afectată sunt blocate în prezent 30 de împingătoare și nave autopropulsate și peste 100 de barje, avertizează Asociația Armatorilor și Operatorilor Portuari – Fluviali din România (AAOPFR) și Constanța Port Business Association (CPBA), printr-un comunicat. Organizațiile susțin că, în pofida sesizărilor transmise autorităților, nu au fost adoptate până acum măsuri concrete pentru deblocarea situației.
Potrivit unei actualizări transmise de cele două organizații, traficul fluvial de mărfuri rămâne întrerupt în ambele sensuri la kilometrul 280 al Dunării, atât către Portul Constanța, cât și dinspre acesta către porturile dunărene.
„În ciuda numeroaselor sesizări și adrese transmise către autoritățile competente, până în prezent nu au fost adoptate măsuri concrete pentru deblocarea situației de la kilometrul 280 al Dunării, unde traficul fluvial de mărfuri continuă să fie întrerupt în ambele sensuri, atât către Portul Constanța, cât și dinspre acesta către porturile dunărene”, arată organizațiile.
Operatorii: Nu se observă pregătirea lucrărilor de dragaj
AAOPFR și CPBA susțin că, la fața locului, nu sunt vizibile activități sau mobilizări de echipamente și resurse care să indice pregătirea ori începerea lucrărilor de dragaj necesare pentru restabilirea condițiilor de navigație.
Situația ar putea deveni și mai dificilă, în condițiile în care prognozele indică o posibilă scădere în continuare a nivelului Dunării, avertizează cele două organizații.
În același timp, armatorilor nu li se permite să efectueze lucrări de dragaj în regie proprie, deși, potrivit comunicatului, aceștia și-au manifestat disponibilitatea de a se implica direct în identificarea și aplicarea unor soluții pentru deblocarea traficului.
Peste 100 de barje, blocate
Amploarea blocajului este semnificativă. Potrivit datelor prezentate în comunicat, în zona afectată sunt blocate 30 de împingătoare și nave autopropulsate, precum și peste 100 de barje.
Organizațiile avertizează că situația generează „pierderi economice semnificative, întârzieri în livrarea mărfurilor și perturbări majore ale lanțurilor logistice”.
În lipsa unei intervenții urgente din partea autorităților, mai multe companii de navigație încearcă să găsească soluții alternative pentru reluarea, cel puțin parțială, a transporturilor și continuarea livrării mărfurilor către destinațiile finale.
„Aceste demersuri reprezintă o încercare de limitare a efectelor economice ale blocajului, însă nu pot substitui intervențiile necesare pentru restabilirea condițiilor normale de navigație”, precizează organizațiile.
AAOPFR și Constanța Port Business Association solicită din nou autorităților să intervină de urgență pentru deblocarea traficului fluvial: „Facem, încă o dată, apel la autoritățile responsabile să trateze această situație cu maximă prioritate și să dispună de urgență măsurile necesare pentru deblocarea traficului fluvial pe Dunăre. Situația nu mai permite noi amânări.”
Potrivit celor două organizații, fiecare zi în care nu sunt luate măsuri concrete generează pierderi economice suplimentare, accentuează perturbarea fluxurilor comerciale regionale și majorează riscurile pentru întregul sector al transporturilor fluviale pe Dunăre.
AAOPFR precizează că reprezintă aproximativ 80% din capacitatea de transport fluvial a României și 50% din capacitățile portuare fluviale, în timp ce CPBA reprezintă operatori din porturile Constanța, Midia și Mangalia care realizează, potrivit organizației, peste 70% din traficul de mărfuri.
| Știri BVB