Societatea de Transport Bucureşti (STB) şi-a cerut insolvenţa, solicitarea fiind înregistrată la instanţă, astăzi. Informația a fost confirmată și de primarul Bucureștiului Ciprian Ciucu, care a transmis că societatea a făcut ceea ce era corect.
Dosarul 32503/3/2026 nu are încă termen de judecată. BMF GRUP SOLUTII INTEGRATE SRL apare în calitate de creditor, în acest dosar, deși dosarul este deschis la cererea debitorului. Data înregistrării la Tribunalul Bucureşti este 6 august, materia este “faliment”, iar obiectul este “cererea debitorului (art.66 alin.10 din Legea nr.85/2014)”. Dosarul a fost repartizat manual.
Recent, RAMCO SRL Alba a cerut insolvența STB, potrivit portalului instanțelor. Astfel, Tribunalul București a înregistrat, la 22 iulie 2026, un dosar având ca obiect deschiderea procedurii insolvenței împotriva Societății de Transport București (STB) SA. Dosarul se află pe rolul Secției a VII-a Civilă – Faliment, în faza de fond. Ulterior, alte societăți s-au alăturat dosarului, în calitate de creditoare – ROMANIAN SECURITY SYSTEMS SRL, TERRA PALFINGER SRL, BMF GRUP SOLUTII INTEGRATE SRL, PRO TYRES SRL, GANZAIR COMPRESSOR TEHNIC SRL.
Acest dosar a primit termen de judecată pe 10 noiembrie.
Societatea de Transport București (STB) este principalul operator de transport public de suprafață din Capitală, asigurând serviciile de transport cu autobuze, tramvaie și troleibuze pentru municipiul București și o parte din zona metropolitană.
“STB a făcut ceea ce era corect, a cerut astăzi insolvenţa în instanţă. Sunt câteva cifre izbitoare, care vorbesc de la sine, de ce acest pas, care va duce la salvarea companiei, este necesar”, a reacţionat Ciprian Ciucu într-o postare pe Facebook.
El afirmă că doar transportul în comun de suprafaţă, costă 34% din bugetul Primăriei Capitalei.
“Apoi, dacă la costul de operare adăugăm şi datoriile şi penalităţile, valoarea cumulată a acestora ajunge cât la ÎNTREGUL BUGET al PMB. Da, aţi citit bine. Aceasta este realitatea şocantă. Pentru a fi livrat populaţiei, prima condiţie a oricărui serviciu public, este să fie SUPORTABIL d.p.d.v. bugetar. Iar transportul public devenea din ce în ce mai greu suportabil bugetar”, remarcă edilul.
El argumentează că decizia STB este cea corectă pentru că aşa nu vor fi acumulate penalităţi, implicit datorii şi mai mari şi pentru că va urma un plan de restructurare şi de redresare a companiei care nu va afecta nici continuitatea serviciului de transport, nici salariile şoferilor, vatmanilor şi muncitorilor.
“Vom continua investiţiile, dar este necesar ca această companie foarte mare şi importantă să fie administrată corect şi decăpuşată. Dar nu este suficient, ADI TPBI va trebui să îşi asume rolul pentru care a fost înfiinţată sau va fi desfiinţată! O mare parte din vina ultimilor 8 ani aparţine acestei structuri care nu şi-a îndeplinit misiunea şi care, prin deciziile pe care le-a luat, a dus la explozia costurilor de operare în ultimii 5 ani!”, precizează Ciprian Ciucu.
El respinge ceea ce numeşte “acuzaţii cretine şi ticăloase pe tik-tok în special şi pe social media în general: că Ciucu a cerut insolvenţa STB pentru ca “mafia imobiliară să pună mâna” pe terenurile pe care se află bazele auto ale STB”.
“Este o prostie, o manipulare voită pentru că adevărul este că STB NU DEŢINE acele terenuri, ele sunt în PROPRIETATEA PUBLICĂ A MUNICIPIULUI BUCUREŞTI şi nu pot fi abordate în niciun fel de către firma de insolvenţă şi de creditori”, susţine primarul Capitalei.
El dă asigurări că între timp se asigură că investiţiile în infrastructura de transport merg mai departe cu modernizarea depourilor şi refacerea liniilor de tramvai şi a utilităţilor de sub ele.
Consiliul General al Municipiului Bucureşti (CGMB) a mandatat, în 21 iulie, Adunarea Generală a Acţionarilor STB, să solicite Consiliului de Administraţie al societăţii declanşarea procedurii de insolvenţă. S-au înregistrat 39 de voturi “pentru” şi şapte abţineri.
| Știri BVB