“Astăzi vă prezint situaţia la Ministerul Transporturilor, situaţie pe care am găsit-o după cele 21 de zile de mandat. Aşa cum v-am spus şi după audieri, am cerut un audit la nivelul ministerului. Încă nu este gata, dar o să vă aduc câteva elemente din ceea ce am găsit până în momentul de faţă şi o să încep prin a vă spune despre o bombă pe care am identificat-o. Din păcate, tunelul Curtea de Argeş nu va putea fi operaţionalizat, pentru că predecesorii mei s-au canalizat pentru a face diferenţa dintre Momoa, Momaia decât să se asigure să facă nişte lucruri ca acest tunel să poată fi funcţional. De ce vă spun asta? Pentru că fostul ministru a blocat angajarea personalului specializat care trebuia să se ocupe de monitorizarea, mentenanţa şi intervenţia de urgenţă în tunel”, a afirmat ministrul.
El a dat asigurări că au fost discuţii cu privire la demararea concursurilor şi angajarea personalului necesar care să se ocupe de sistemele de intervenţie în tunel, însă va fi amânată deschiderea circulaţiei pe secţiunea 4 a autostrăzii A1.
“Noi am început deja discuţiile cu domnul director (directorul general al companiei de drumuri, Cristian Pistol – n. r.), care este aici, lângă mine, pentru demararea concursurilor şi angajarea etapizată a oamenilor necesari care vor asigura sistemele, se vor ocupa de sistemele de intervenţie în tunel. În acest moment, fără oameni specializaţi, nimeni nu îşi poate asuma riscul să deschidă circulaţia. Vorbim, deci, de o întârziere. Nu putem estima momentan cât va fi întârzierea, dar cu siguranţă va fi o întârziere. Termenul contractual pentru finalizarea acestei secţiuni din autostrada Sibiu-Piteşti, de la Tigveni până la Curtea de Argeş, este februarie 2027, deci ne aflăm în perioada contractuală. Lucrările sunt gata, dar, din păcate, neavând personal specializat pentru a operaţionaliza tunelul, va trebui să mai amânăm deschiderea circulaţiei”, a susţinut şeful de la Transporturi.
La data de 17 septembrie, directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, anunţa pe Facebook că lucrările pe autostrada Sibiu – Piteşti (A1), secţiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeş), au ajuns la un stadiu fizic de 99%, deschiderea circulaţiei depinzând acum exclusiv de testele de siguranţă ale tunelului Momaia.
“Lucrările de drum pe cei 9,86 km ai acestei secţiuni, construită de antreprenorul austriac PORR, sunt finalizate. Deschiderea circulaţiei depinde acum exclusiv de testele de siguranţă ale tunelului Momaia. Pe toate cele 12 poduri, pasaje şi viaducte, în lungime totală de 2.620 de metri, a fost aşternut asfaltul, s-au trasat marcajele şi a fost montat parapetul”, a notat Pistol.
Potrivit acestuia, tunelul Momaia (1.350 metri) este practic finalizat şi erau în curs de a se face testele şi reglajele celor peste 2.500 de puncte de monitorizare (camere video şi senzori).
“Tunelul dispune inclusiv de camere inteligente care pot identifica obiectele de pe carosabil şi pot comanda închiderea uneia dintre benzi sau a galeriei în totalitate. La sfârşitul lunii septembrie va avea loc, împreună cu reprezentanţii ISU, un test final al sistemelor de monitorizare, prevenire şi intervenţie în tunel. Pentru siguranţa circulaţiei, viteza în tunel va fi limitată la maximum 80 km/h”, a precizat şeful companiei de drumuri.
Deschiderea circulaţiei pe secţiunea Tigveni – Curtea de Argeş era programată pentru acest an, în avans faţă de termenul contractual (februarie 2027). Odată dată în trafic şi secţiunea 4, se poate circula pe aproximativ 54 km din totalul de 122 km ai autostrăzii Sibiu – Piteşti (A1). Valoarea contractului este de 1,678 miliarde de lei (fără TVA), iar finanţarea este asigurată prin Programul Transport (PT) 2021-2027.
| Știri BVB