Producătorii auto din regiune au anunţat închideri de fabrici şi concedieri masive, din cauza concurenţei din China, a cererii slabe, a costurilor ridicate şi a tranziţiei lente spre vehiculele electrice (EV).
Sectorul auto este un pilon al creşterii economiei Europei Centrale, fiind responsabil pentru 5% – 10% din PIB-ul regiunii şi 5% din forţa de muncă, conform S&P.
“Deşi expunerea directă la riscul de credit a băncilor din CEE pentru sectorul auto este relativ scăzută, la aproximativ 3% – 5% din totalul împrumuturilor pentru întreprinderi, o scădere semnificativă a activităţii economice ar putea afecta regiunea şi calitatea activelor băncilor”, se arată în raport.
Deşi marii producători auto şi-au diversificat sursele de finanţare, S&P consideră că şocurile din industrie încă ar putea duce la efecte secundare semnificative.
Ameninţarea taxelor vamale suplimentare din SUA asupra importurilor de maşini din Europa, înăsprirea reglementărilor privind emisiile în Uniunea Europeană din 2025 şi concurenţa intensă din partea producătorilor EV din China ar putea reprezenta dificultăţi suplimentare, avertizează S&P.
“Deşi presiunile sporite din industria auto ar putea duce la pierderi suplimentare din credite – în special din cauza potenţialelor efecte negative asupra furnizorilor de componente – credem că câştigurile băncilor din CEE şi nivelul de capital sunt suficient de solide pentru a absorbi şocul financiar”, apreciază agenţia de evaluare financiară.
Perturbările din comerţul mondial şi trecerea la EV ar putea crea oportunităţi pentru unele ţări, cum ar fi Ungaria sau Serbia, în condiţiile în care marile bănci din China monitorizează activi investiţiile şi oportunităţile în regiune. “ICBC a înfiinţat o bancă în Austria în 2019 şi de acolo operează în CEE, ca şi alte subsidiare ale băncilor chineze din regiune”, a explicat analistul S&P Cihan Duran, dând ca exemplu şi Bank of China şi China Construction Bank.
| Știri BVB